Construction du modèle : 2004 Caractéristiques du modèle: Echelle: 1:4
Envergure: 2,20 m
Masse: 4 Kg
Moteur: Twister 60 (Electronic Model) Accus: 5S2P / A123 LiFe 4600mAh Hélice: 13×8
L’envie d’un gros avion tranquille pour les belles journées d’été était trop forte. Ajouter la dessus l’envie d’un Piper et le projet est né. Par contre, le J3 me tentait moyennement car il manque d’originalité sur les terrains, aussi je me suis souvenu d’un ancien MRA où Robert Bardoux décrivait son Piper Vagabond, celui-ci est plus court, plus large et plus ventru… Un bon gros pépère quoi…
A l’aide de l’article de Bardoux et d’un triptyque récupéré sur le net, j’ai dessiné le plan en privilégiant la simplicité de construction. La propulsion devant être électrique, le poids devait rester raisonnable afin d’embarquer les accus.
La motorisation a été choisie avec l’aide de Calpfon: moteur Twister 60 et hélice 13×8 en 5S Life.
Le décollage:
La tenue de cap est facile sans tendance à basculer sur le nez. Un léger ordre à cabrer, et le Vagabond décolle. La pente est faible car la puissance est réaliste :o)
En vol:
Je souhaitais un avion lent avec du lacet inverse afin de travailler la dérive, et bien je suis servis. La vitesse minimum est très très faible quand au lacet inverse, il est colossale. Meme avec du différentiel, l’usage de la dérive est indispensable. Pour le reste, le Piper fait de joli rond en l’air dans un silence presque total. Il est, bien sur, sensible au vent mais son pilotage ne présente pas difficulté.
Atterrissage:
Celui-ci peut se faire très lentement mais les commandes sont alors assez moles, attention aux rafales de vent.
Le Vagabond (le vrai) : http://en.wikipedia.org/wiki/Piper_PA-15_Vagabond
Le Plan:
Pour ma part, je me suis lancé dans le dessin du plan (téléchargeable ici : Piper Vagabond PA15.zip)
Si vous réalisez ce modèle à partir de ce plan, merci de m’envoyer une photo.
La construction est détaillée ici: