Le Piper PA 15 Indoor (conception personnelle)

Débuter l’Indoor avec un Patmate n’étant pas forcement une bonne idée, j’ai réduit mon Piper Vagabond d’environ de moitié et l’ai réalisé en dépron 3mm. (Je précise que le Patmate est un bon avion de voltige, je l’ai apprécié en extérieur sans vent. Mais le faire voler en salle demande des compétences que je n’avais pas).

Construction:
Le plan joint donne les grandes lignes de la construction et laisse part aux habitudes de chacun.
On peut toutefois noter que l’aile est réalisée d’une seule pièce, le bord d’attaque est marqué avec un vieux stylo tout les 5 mm sur les 5 premiers centimètres afin de pouvoir la galber sans effort au bon profil, celui-ci étant donné par des nervures régulièrement espacées. Le dièdre est imposé « à force » par les haubans (joncs de carbone 1,5 mm).
Le fuselage est assemblé de façon très classique: Les flancs sont découpés puis reliés par les couples C3, C4 et C5. Viennent ensuite les couples C6 et C7 en veillant à garder un fuselage droit. Terminer l’assemblage en pinçant le nez avec les couples C0, C1 et C2.Le dessus du capot se fait en « enroulant » les flancs sur les couples. Le dos du fuselage peux être collé du couple C5 à C7. Ne pas fermer le dessous afin de pouvoir mettre en place la radio.
Les empennages sont collés en veillant à respecter l’angle d’incidence du stabilisateur pour avoir une allure de vol queue haute et ne pas avoir un V longitudinal trop grand qui enverrait l’avion au plafond à la moindre accélération.
Les commandes sont réalisées en carbone 1,5 mm; le moteur est monté selon son type. Dans le cas d’un GWS350, il est simplement enfilé sur un morceau de bois dur 10×10 et calé par la flasque avant. 
Nota: un GWS 350 est surdimensionné pour cet avion (seuls les 3 premiers crans de gaz sont utilisables, après c’est un racer :o)
Le train est réalisé en cap prise en sandwich entre deux plaques de CTP 10/10 elles même collées sur C3.
L’aile est ensuite collée sur le fuselage et les haubans sont réalisés en carbone 1,5 mm. Le dièdre est obtenu « à force » jusqu’à obtenir 20 mm sous chaque saumon.

Le décollage:
Il suffit de mettre la moitié des gaz et le tour est joué.

En vol:
En deux axes il n’y a pas d’alternative, on utilise la dérive. Le virage est immédiat avec le dièdre indiqué plus haut. Il suffit de soutenir à la profondeur et gérer les gaz. il n’y a pas de mauvaise surprise et on a le temps de réfléchir. L’avion a du potentiel: le remorquage de planeur (indoor eux aussi) a été tenté avec succès comme en attestent les vidéos.
En extérieur sans vent (ou modéré), ce Piper est un vrai plaisir. 

Atterrissage:
Il suffit de réduire les gaz et de gérer l’arrondi.

Le Plan:  Piper Vagabond PA15 indoor.zip
Si vous réalisez ce modèle à partir de ce plan, merci de m’envoyer une photo.