Construction du modèle : 2002
Caractéristiques du modèle:
Envergure : 1,85 m
Poids : 1,2 Kg
Moteur : 2 Speed 400 7,2V en direct
Hélice : Graupner 6×4
Autonomie : 10 minutes
Mi-avion, mi-planeur, et vol en silence (relatif) grâce aux moteurs électriques. Vraiment ce plan encarté RCM, dû au talent de L. Buissyne, vaut la peine d’être construit. C’est vrai, la construction est délicate, fort vrillage, les nervures et les longerons ne touchent pas le plan de travaille, mais c’est faisable. Et puis un gros avantage…. il n’y a qu’une aile à faire.
Décollage:
Il vaut mieux être assisté dans cette phase délicate. Le lancé doit être énergique et horizontal (voire légèrement vers le haut). Lui laisser prendre de la vitesse en laissant l’aile chuter légèrement, puis tirer doucement la profondeur. En respectant cette procédure, je n’ai jamais eu de mauvaises surprises.
En vol:
La puissance de 2 Speed 400 est suffisante mais il n’est pas question de montées en chandelle, au contraire il faut la laisser prendre de l’altitude en lui conservant de la vitesse. Si elle ralenti un peu trop, les commandes ne donnent plus l’impression de répondre et elle vole seule (pas d’inquiétude cependant car alors la vitesse est très faible). Les commandes reprennent du mordant dès que l’on pousse la manette des gaz.
Ce qui est le plus étonnant avec cet engin, c’est la plage de vitesse utilisable: de lent en spirale dans les thermiques (charge alaire de moins de 30gr /dm2) à plein pot en rase motte sur la piste (le sifflement des Speed 400 rajoute à l’effet de vitesse). Concernant la voltige, on peut dire que ce n’est pas sa tasse de thé. La boucle passe bien en gardant de la vitesse, pour ce qui est du reste, je n’ai pas tenté…. ce n’est pourtant pas les sollicitations de mon entourage qui ont manqué :o)
Atterrissage:
Aucune difficulté, PTU classique, prise d’axe facile, on laisse glisser et on arrondi copieusement.