L’aile etant pour ainsi dire terminée, il est temps de passer au fuselage. Il est composé de 2 flancs internes en balsa 30/10 habillés de couples puis lisses et coffrage.
Les flans sont renforcés en CTP 15/10.
Collage du support d’accus.
Assemblage des 2 flancs par le « porte accus »
Attention a l’alignement. Le niveau laser est très pratique pour vérifier que tout est droit… Vive la technique. Nota: la pub est gratuite :o)
Pose des premiers couples. La découpe est fastidieuse… et dire qu’il existe un short kit :o)
Vue de profil.
Suite de la mise en place des couples… une bonne chose de faite :o)
Vue de l’avant.
Vue de la queue avec les emplacements des servos direction et profondeur. Placés bien à l’arrière pour pouvoir centrer la bête.
En passant, j’ai trouvé un petit cutter chez Cultura. La pointe tourne et c’est bien pratique pour couper des courbes prononcées.
L’avant vue de dessus. Y’a de la place qu’il faudra habiller pour faire jolie. Un planeur je vous dis :o)
Mise en place des lisses. Attention au vrillage. Il faut caler le fuselage (équerre lestée au fond) et coller une lisse à droite puis sa copine à gauche avant de passer aux suivantes.
Et volas c’est fait.
La base de l’empennage en V est faite de 2 couples. L’un en CTP 30/10 et l’autre en balsa renforcés en CTB 15/10. Les 2 premières nervures servent de support au bords d’attaque et de fuite.
Il suffit de monter tous ça en l’air en veillant a la symétrie.
