Seconde étape :Construction de la dérive et de la profondeur
Réalisation des charnières toutes identiques pour la dérive, la profondeur et les ailerons. Elles sont réalisées avec une tige filetée de 3mm coupée à la bonne longueur. Une extrémité est limée afin de faire un plat puis percée en son milieu à 2mm afin de pouvoir y glisser une corde à piano de 2mm. Le résultat est parfait, l’articulation est libre, sans aucun jeu et démontable.
Construction de la partie fixe de la dérive. Montage en l’air selon le plan et fixation des charnières.
Construction du volet de dérive, là aussi le montage se fait « en l’air ».
Positionnement de la dérive sur le fuselage.
Mise en place du volet de la dérive
Vue de dessous de la dérive positionnée.
Collage de la dérive sur le fuselage avec des équerres pour bien la positionner.
Construction de l’empennage. Tout comme la dérive cela se fait en l’air.
Construction de la partie mobile de l’empennage. Pas de difficultés.
Présentation de l’empennage sur le fuselage
Ensemble de l’empennage. Partie fixe et mobile.
Détail du guignol de la commande de profondeur.
Réalisation de la fixation du plan fixe. Les pièces sont usinées dans un carré d’aluminium puis taraudées.
Détail de l’articulation du volet mobile de la profondeur.
Détail de l’articulation de la partie fixe de la profondeur.
